工  步

作业内容及技术要求

作 业 图 示

工装设备

一、本属出库作业

1.出乘报道

1.1在列车出库前3小时，车辆包乘组全体人员要统一着装，佩戴臂章，由车辆乘务长带队到乘务值班室报到，使用“乘务员出退乘系统”签到出乘。出乘报道时，发电车不得离人，两名发电车乘务员需轮流到值班室出乘报到。

1.1.1正常出乘流程：指纹识别身份→点击[乘务出乘]模块→确认出乘编组→图像采集→酒精度测试→技能测试（答题或学习）→查看车间公告与乘务指导→完成出乘（显示出乘结论）→值班员确认测试结果。

1.1.2非正常情况出乘流程：当系统出现故障或临客车次没设置出乘流程等意外情况时，乘务人员与乘务值班员共同确认后，双方在《乘务员签到簿》（车统-84，下同）上做好出乘登记。

KMIS工位机

2. 酒精测试

乘务员出乘时均应进行酒精测试。如酒精测试仪故障，值班员应面对面确认乘务人员是否饮酒，并签名确认检查结果。当发现乘务员饮酒时，应立即停止该乘务员出乘，并通知车间主任或主管主任调整其他乘务员出乘。

3. 听取值班员传达命令、电报、指示及有关事项向值班员了解列车编组变动情况，记录《旅客列车技术状态交接簿》（车统-181）中乘务员交接的故障和库列检填记的重点故障，并摘记于“车统-100”内。

4.领取里程单及巡检棒。

5、出库作业

完成出乘报道后，发电车乘务员应对发电车进行出库作业。出库作业须在库列检作业完毕后进行，作业时应设置防护号志，并对经检查的项目承担安全责任。

5.1发电车乘务员库内作业及重点检查以下项目：

5.1.1配合做好发电车库内加油工作，并做好记录。检查发电车下油箱油量充足（或满足本次运行需要），油箱各部无燃油外溢、滴漏，燃油上顶

面离油箱顶部距离在80—100mm之间，防止途中过弯道时燃油溢出。下

一、本属出库作业

油箱加油口锁闭良好,外包铁皮、压条无腐蚀、破损、缺失等状况，下油箱连通阀处于开启状态。

5.1.2检查膨胀水箱水位处于3/4以上，补水桶内冷却液需充足；生活水箱水量是否足够，需补水时，通知车辆乘务长，告知列车长，始发站由车站人员进行补水。备用机油量充足。

5.1.3检查烟火报警器主机、探头安装牢固，各部状态良好，烟感、温感探头无错装，探头工位号与主机显示相符；通电检查烟火报警器自检功能良好，时间设置正确，误差不大于2分钟。

5.1.4检查DC24V、DC48V蓄电池电压符合出库质量标准。电池箱锁闭良好。

5.1.5对车统-181记录故障及库列检填记的重点故障处理情况进行复查，确保处理完毕。

5.2 检查随乘工具、材料

各车间应根据工具、材料定量表配备工具、材料，满足发电车安全运行、设备设施维修及应急处置需求。

5.2.1检查巡检棒及充电器状态良好，电量充足，时间设置正确。

5.2.2检查随车工具、材料作用良好，数量、规格符合定量，各仪器仪表检定不过期，摆放整齐。

5.3 检查随车技术资料、台账

一、本属出库作业

5.3.1技术资料应整洁，无缺页、脱页，字迹清晰。需粘贴揭示的应粘贴

牢固，粘贴位置符合要求；不需揭示的技术资料应统一放置在文件盒内，摆放整齐。

5.3.2规章、制度应为有效版本；作业图表应符合本车底运行交路要求；电气原理图、操作规程应与车辆、设备型号、规格相符；核对编组及定检情况。

5.3.3台账记录应整洁，无缺页、脱页，字迹清晰工整，且满足本次出乘填写需要。

5.4发电车库内送、断电作业

5.4.1库内送电

5.4.1.1发电车乘务员接到供电申请后，起机供电前需确认机房内无作业人员，确认《发电车一趟往返运行记录本》中登记大列绝缘值并签字，绝缘值是否符合要求，须查看《发电车乘务日志》上是否有供电防护登记，若有供电防护登记，禁止向列车供电。

5.4.1.2申请人从车间值班室领取“允许供电”牌，交予发电车乘务员，并在《发电车乘务日志》“送电栏”中登记签字。发电车乘务员在《发电车乘务日志》“送电栏”中登记签字后将“禁止供电”牌交予申请人。

5.4.1.3发电车乘务员在起机供电机组控制屏上显著位置悬挂“允许供

电”牌，并起机送电。单机双路送电时，“允许供电”牌统一悬挂在起机

一、本属出库作业

机组控制屏上；双机双路送电时，“允许供电”牌可悬挂在任意一台起机供电机组控制屏上。

5.4.1.4送电过程中，发电车乘务员要密切观察控制屏各仪表参数并记录，同时每小时检查机房内柴油发电机组等运行状态，并记录在《发电车一趟往返运行记录》本上。

5.4.2发电车断电

5.4.2.1发电车乘务员接到断电申请后，需确认大列负载卸载完毕，不得大功率分闸断电。本车用电负载卸载完毕后，方可停机。

5.4.2.2申请人在《发电车乘务日志》“断电栏”中登记签字，并将“禁止供电”牌交予发电车乘务员。

5.4.2.3发电车乘务员在《发电车乘务日志》“断电栏”中登记签字后将“允许供电”牌交予申请人。申请人将“允许供电”牌送回车间值班室。

5.4.2.4发电车上不得同时放置“允许供电”牌和“禁止供电”牌。

5.4.2.5发电车未起机或起机未供电时，“禁止供电”牌需悬挂在II机控制屏上。

5.4.3库内地面电源向大列送电时，发电车乘务员不得送电。

5.4.4满载实验。每月要对柴油发电机组使用年限超过18年的发电车所

担当的列车进行一次持续30分钟的满载供电试验，并仔细检查机组运转

二、始发作业

状态和供油系统、冷却系统状态，做好相关记录。单台柴油发电机组满

载试验时间不低于30分钟。满载试验时需认真检查各设备状态。重点检

查柴油发电机组有无异常震动；柴油机各缸有无异音、下排气、管路漏

泄等现象；发电机轴承温升需<60℃；控制屏各仪表读数是否正常，主开

关等电器设备动作正常，测量各主要接线端子温升；上油箱、燃油泵及

各燃油管路有无漏泄；冷却风机运转正常，冷却系统各管路有无漏泄等

满载试验时需认真翔实记录各项数据，并填写《发电车满载试验记录表》。

1.1列车始发前1小时启机供电。        

1.2启机前静态检查控制屏上供电选择、充电机电源、本车负载等开关应在关断位；燃油管路各阀门是否打开；机油油位是否在上下刻度间；火灾报警器必须开机。

1.3启机时发电车乘务员应双班作业，值班乘务员操作设备，检查24V电池压降不低于17V，待休班乘务员应在车下观察柴油机排气烟色等，并按巡检要求对车下检查部位进行巡检打点。

1.4起机后，重点检查控制屏各仪表读数是否在正常范围内；柴油发电机组运转良好、无异振异音；检查交流燃油泵、冷却风机、排风扇各工况正常；试验各充电机工作正常。

1.5机组运转正常后，根据车辆乘务员的申请向列车供电，发电车乘务员接到供电申请后，起机供电前需确认机房内无作业人员，确认《发电车

二、始发作业

一趟往返运行记录本》中登记大列绝缘值并签字，绝缘值是否符合要求，须查看《发电车乘务日志》上是否有供电防护登记，若有供电防护登记，禁止向列车供电。

1.6车辆乘务员将“允许供电”牌，交予发电车乘务员，并在《发电车乘务日志》“送电栏”中登记签字。发电车乘务员在《发电车乘务日志》“送电栏”中登记签字后将“禁止供电”牌交予申请人。

1.7发电车乘务员在起机供电机组控制屏上显著位置悬挂“允许供电”牌，并起机送电。单机双路送电时，“允许供电”牌统一悬挂在起机机组控制屏上；双机双路送电时，“允许供电”牌可悬挂在任意一台起机供电机组控制屏上。发电车乘务员要根据负荷情况调整单、双机供电方案，车辆乘务员应根据发电车乘务员的要求做好配合。三台机组工时差不得大于100小时。

1.8送电过程中，发电车乘务员要密切观察控制屏各仪表参数并记录，同时每小时检查机房内柴油发电机组等运行状态，并记录在《发电车一趟往返运行记录》本上。

三、途中巡视

1.途中巡视。

1.1发电车乘务员应在监控室值乘，离开监控室时，不得超过10分钟。运行途中端门及边门需锁闭，但不得使用内关锁等非三角锁对发电车外端门进行锁闭，严禁将外端门及车窗玻璃遮蔽。休班乘务员不得在宿营车休息。运行途中，发电车乘务员不得做与本职工作无关的事。

1.1.1巡检要求。

发电车乘务员值乘期间要严密监控柴油发电机组运转状态，每间隔30-60分钟，进入发电车机房、冷却间进行一次巡视检查，每小时填写一次《发电车一趟往返运行记录》。

1.1.1.1在始发站、终到站作业时，发电车乘务员必须对发电车下部两侧油箱、电池箱吊具及其他部位进行检查，并在信息钮上打点。途中作业站点列车入高站台时下部油箱、电池箱部位可不打点。

1.1.1.2起机前、停机后要分别对使用机组控制屏前屏、后屏（卧式屏无后屏除外）柜内状态进行检查并打点。发电车启机运行时，为保证人身安全，控制屏前、后屏可不打点，但仍需每小时检查控制屏各仪表参数是否符合要求，并记录在《发电车一趟往返运行记录》本上。

1.1.1.3进入机房，在上油箱信息钮处检查上油箱视液管（油量表）不得渗漏；视液管阀门应在开启位；燃油泵至上油箱、上油箱至各机组、排油管各处不得渗漏；上油箱排油阀门应关闭；上油箱至机组的供油管路

三、途中巡视

除使用的机组阀门打开外其它阀门必须关闭；确认上油箱油位控制器接

线无异常，各部无渗油现象。检查电动燃油泵、手动燃油泵各管路无渗漏。如燃油泵正在工作则确认燃油泵运转无异音；确认除使用的电动燃油泵供油阀门打开外，其它燃油泵阀门应处于关闭位。

1.1.1.4在柴油发电机组信息钮位置（柴油机未使用的，相应位置信息钮略过），首先用鼻子闻有无焦糊味、柴油味，然后听柴油机运转有无异响，检查顶排运转应无异常，消音器与车顶板连接处应无变色，检查机体各部无渗油、渗水、漏烟现象。

1.1.1.5检查膨胀水箱无渗水、漏水现象，冷却水位在3/4以上。（膨胀水箱位置在二号机组上方时，应同二号机组同时检查；膨胀水箱位置在机房靠近冷却间时，检查完3台柴油机组后检查膨胀水箱状态；膨胀水箱位置在冷却间时，检查完冷却塔状态后检查膨胀水箱）。

1.1.1.6检查冷却塔散热片无堵塞，滤网清洁，散热片各部无渗水现象，冷却风机无异音。百叶窗开度适宜（冬季应有防寒窗帘）。

1.1.1.7在控制屏后屏信息钮位置检查控制屏接线状态应无异常、无异味（仅在起机前和停机后检查，卧式屏除外）。

1.1.1.8始发站、终到站及途中作业站点（高站台除外）应检查下油箱信息钮处下部各吊具无异常。检查并记录下油箱油位。检查电池箱、油箱注油口是否锁闭。排气烟色是否为灰白色。

三、途中巡视

1.1.2发电车乘务员每3小时需打开控制屏、控制柜，检查各部配线温升状态，发现感温贴、高温指示剂变色情况要及时处理并加强途中盯控。其中列车始发后、换班后第一次巡视及终到前最后一次巡视必须打开控制屏、控制柜检查各部配线状态。

1.1.3运行途中加强对发电车柴油储备情况的查看，并做出正确判断（必要时在中途停靠站下车检查），KTA19-G2机组燃油消耗率按240g/KW·h计算（考虑机组老化等因素的影响），换算为0.28L/KW·h； 燃油消耗量=燃油消耗率×负载功率×运行时间。双机供电时，两台机组分别相加为总消耗量。估算柴油耗油时需充分考虑上油箱存油量及下油箱底部部分燃油燃油泵无法抽取利用的实际情况。上油箱满油量按300-400L计算，下油箱底部燃油按500-600L估算。

1.1.4一旦发现油量不足，无法保证旅客列车供电运行至终到站时，发电车乘务员要及时告知车辆乘务长，会同列车长在列车到达应急补油点前4 小时，拍发请求补油电报，并适当减载。全路发电车应急加油点为：郑州、长沙、贵阳、济南、南京、南昌、鹰潭、兰州、西安、包头、重庆、衡阳、怀化、嘉峪关、山海关、通辽。电报须注明车次、补充燃油数量、标号，拟加油地点，主送拟加油地点所在的铁路局、车站、车辆段，抄送拟加油地铁路局调度所、车辆处，配属铁路局。因车站无发报条件时，应报告段调度，由段调度联系请求加油。

四、站停作业

1.1 严格按《发电车乘务作业图表》规定的地点或时间进行交接班，并在《发电车乘务日志》上记录。途中换班原则上应在站停时办理交接，接班乘务员负责对站台侧发电车的电力连接器的连接状态及温升并记录，对柴油机排烟有无异常情况进行重点检查，非高站台车站还须对下油箱剩余油量进行确认。交班者在车上监视机组，做好记录等。开车后双方共同对柴油发电机组运转情况进行检查确认。

1.2发电车乘务员在列车始发后一个小时，终到前一个小时及换班站为双班作业，其余时间为单司机值乘。具体换班站见乘务作业图表。发电车

乘务员在站停双班作业时，发电车车上始终要有司机值乘，两名发电车

乘务员在站停双班作业时，发电车车上始终要有司机值乘，两名发电车乘务员不得同时下车。

1.3交班者交班前要对机组设备进行全面检查并做好记录，清扫整理好配

电间及机房卫生。接班者到位后，向其介绍机组及附属装置运行情况并共同检查。

1.4列车终到前，发电车乘务员应对全车柴油发电机机组及附属装置进行全面动态检查、试验。发现故障及时填记“车统-181”。

五、站折作业

1. 终到下客完毕后，车辆乘务员逐辆卸除负载后，到发电车与发电车乘务员办理断电交接手续。

1.1发电车乘务员接到断电申请后，需确认大列负载卸载完毕，不得大功率分闸断电。本车用电负载卸载完毕后，方可停机。

1.2申请人在《发电车乘务日志》“断电栏”中登记签字，并将“禁止供电”牌交予发电车乘务员。

1. 3发电车乘务员在《发电车乘务日志》“断电栏”中登记签字后将“允许供电”牌交予申请人。

1.4发电车上不得同时放置“允许供电”牌和“禁止供电”牌。

1.5发电车未起机或起机未供电时，“禁止供电”牌需悬挂在II机控制屏上。

五、站折作业

2. 对发电车进行以下重点技术检查：

2.1检查下油箱各部无燃油外溢、滴漏，加油口锁闭良好，防寒层无异物击打、碰撞、脱落、翘起现象，连通阀处于开启状态；检查下油箱剩余油量是否满足返程供应，需补油时，做好补油配合工作；检查蓄电池箱锁闭良好且无损伤情况。

2.2检查膨胀水箱、生活水箱水量满足需要。生活水箱水量不足时，通知车辆乘务长，告知列车长，始发站由车站人员进行补水。

2.3对柴油发电机组状态进行全面检查，对可修复故障进行处理，确保良好。

2.4目视发电车车顶各装置状态正常，无倾斜等情况出现。

3.折返站始发作业

3.1列车始发前1小时启机供电。        

3.2启机前静态检查控制屏上供电选择、充电机电源、本车负载等开关应在关断位；燃油管路各阀门是否打开；机油油位是否在上下刻度间；火灾报警器必须开机。

3.3启机时发电车乘务员应双班作业，值班乘务员操作设备，检查24V电池压降不低于17V，待休班乘务员应在车下观察柴油机排气烟色等，并按巡检要求对车下检查部位进行巡检打点。

3.4起机后，重点检查控制屏各仪表读数是否在正常范围内；柴油发电机

五、站折作业

组运转良好、无异振异音；检查交流燃油泵、冷却风机、排风扇各工况正常；试验各充电机工作正常。

3.5机组运转正常后，根据车辆乘务员的申请向列车供电，发电车乘务员接到供电申请后，起机供电前需确认机房内无作业人员，确认《发电车一趟往返运行记录本》中登记大列绝缘值并签字，绝缘值是否符合要求，须查看《发电车乘务日志》上是否有供电防护登记，若有供电防护登记，禁止向列车供电。

3.6车辆乘务员将“允许供电”牌，交予发电车乘务员，并在《发电车乘务日志》“送电栏”中登记签字。发电车乘务员在《发电车乘务日志》“送电栏”中登记签字后将“禁止供电”牌交予申请人。

3.7发电车乘务员在起机供电机组控制屏上显著位置悬挂“允许供电”牌，并起机送电。单机双路送电时，“允许供电”牌统一悬挂在起机机组控制屏上；双机双路送电时，“允许供电”牌可悬挂在任意一台起机供电机组控制屏上。发电车乘务员要根据负荷情况调整单、双机供电方案，车辆乘务员应根据发电车乘务员的要求做好配合。三台机组工时差不得大于100小时。

3.8送电过程中，发电车乘务员要密切观察控制屏各仪表参数并记录，同时每小时检查机房内柴油发电机组等运行状态，并记录在《发电车一趟往返运行记录》本上。

六、入库折返作业

3.9折返站停留时间较长时，发电车乘务员作业完毕后，停机断电并锁闭门窗后，方可离开。

1. 终到下客完毕后，车辆乘务员逐辆卸除负载后，到发电车与发电车乘务员办理断电交接手续，断电交接手续办理同“五、站折作业”中“1.1至1.6”项内容。

2.发电车乘务员随车入库到库列检值班室进行签到，接受酒精测试，办理“车统-181”故障交接，按规定退乘。

3.列车出库前，发电车乘务员统一着装，佩戴臂章，到值班室报到，接受酒精测试，签到后，听取值班员传达命令等有关事项，并摘记于“车统-100”内。库停时间不足2小时的，列车出库前，车辆包乘组可不进行签到。

4.出库检查作业

完成出乘报道后，发电车乘务员应对发电车进行出库作业。出库作业须在库列检作业完毕后进行，作业时应设置防护号志，并对经检查的项目承担安全责任。

4.1发电车乘务员库内作业及重点检查以下项目：

4.1.1配合做好发电车库内加油工作，并做好记录。检查发电车下油箱油量充足（或满足本次运行需要），油箱各部无燃油外溢、滴漏，燃油上顶

面离油箱顶部距离在80—100mm之间，防止途中过弯道时燃油溢出。下

六、入库折返作业

油箱加油口锁闭良好,外包铁皮、压条无腐蚀、破损、缺失等状况，下油

箱连通阀处于开启状态。

4.1.2检查膨胀水箱水位处于3/4以上，补水桶内冷却液需充足；生活水箱水量是否足够，需补水时，通知车辆乘务长，告知列车长，始发站由车站人员进行补水。备用机油量充足。

4.1.3检查烟火报警器主机、探头安装牢固，各部状态良好，烟感、温感探头无错装，探头工位号与主机显示相符；通电检查烟火报警器自检功能良好，时间设置正确，误差不大于2分钟。

4.1.4检查DC24V、DC48V蓄电池电压符合出库质量标准。电池箱锁闭良好。

4.1.5对车统-181记录故障及库列检填记的重点故障处理情况进行复查，确保处理完毕。

5.冬季做好发电车库内预热工作。

6.作业完毕后，发电车乘务员返回值班室签认“车统-181”，经值班员复核盖章后，领取“车统-181”，随车体出库。

7.折返始发作业同“二、折返始发作业”内容。

8.折返站入库后，发电车乘务员作业完毕后，停机断电并锁闭门窗，方可离开。

七、本属到达作业

1.发电车供电旅客列车终到下客完毕后，车辆乘务员逐辆卸除负载，到发电车与发电车乘务员办理断电交接手续。本属到达断电作业手续同“五、站折作业”中“1.1-1.5项”内容，且车辆乘务员需将“允许供电”牌交回车间值班室。

2.按包保范围对机组、控制屏、电器柜及冷却滤网等部位进行清洁保养。整理发电车台帐、工具、材料。做好台帐、材料、机油消耗和工具损耗统计。

3.车辆包乘组全体人员随车入库并向值班员汇报列车运行情况，接受酒精测试，交接《旅客列车技术状态交接簿》（车统—181），重点故障须将途中发现及处置情况向库列检工长当面交接。

4.交还巡检棒、里程单，按规定退乘。

5.库内停留期间，作业完毕后，发电车乘务员需停机断电并锁闭门窗后，方可离开。